كيف تنقل الإمارات نفطها إلى العالم رغم إغلاق مضيق هرمز؟

تحول غلق مضيق هرمز إلى أخطر تهديد للطاقة بعدما كان يعبر خلاله معظم النفط الخليجي المتجه إلى الأسواق العالمية.

ورغم توقف أهم ممر بحري للنفط واصلت الإمارات تصدير خامها بكفاءة معتمدة على بدائل أعدتها مسبقًا لمواجهة الأزمات الطارئة.

حيث اعتمدت الإمارات على خطوط أنابيب وموانئ خارج هرمز مكنتها من استمرار التصدير وتقليل آثار الإغلاق على تجارتها النفطية.

لا تفوّت قراءة: دليل الساحل الشمالي بدون QR Code.. أشهر المطاعم والكافيهات والشواطئ

انخفضت صادرات الإمارات من النفط خلال يوليو بنحو 20% حيث بلغ متوسط الصادرات 3.46 مليون برميل يوميًا.

جاء هذا التراجع بسبب انهيار الاتفاق الأولي بين أمريكا وإيران في 17 يونيو الذي سمح بإعادة فتح مضيق هرمز مؤقتًا.

حيث تراجع عدد السفن العابرة لمضيق هرمز إلى 18.7 سفينة يوميًا خلال يوليو مقارنة بـ24.7 سفينة يوميًا في يونيو.

خفضت الإمارات اعتمادها على مضيق هرمز لتصدير النفط خلال يوليو حيث تراجعت الكميات المصدرة عبر المضيق بأكثر من النصف.

وانخفضت الصادرات عبر مضيق هرمز بنحو 53% لتصل إلى 950 ألف برميل يوميًا مقارنة بـ2.01 مليون برميل يوميًا في الشهر السابق.

بينما رفعت الإمارات صادراتها النفطية عبر ميناء الفجيرة على خليج عمان حيث اعتمدت على خط الأنابيب الجانبي الذي تبلغ طاقته 1.5 مليون برميل يومياً.

وبلغت الكميات المصدرة منها 2.28 مليون برميل يوميًا خلال يوليو مقارنة بـ2.17 مليون برميل يوميًا في يونيو.

كما ارتفعت حصة الفجيرة من إجمالي صادرات الإمارات إلى نحو 66% في يوليو مقابل نحو 51% في الشهر السابق.

يعتبر خط أنابيب حبشان–الفجيرة مشروع نفطي إماراتي استراتيجي ينقل الخام من الحقول البرية إلى ميناء الفجيرة على خليج عمان.

يمنح الخط الإمارات طريقًا بديلًا لتصدير النفط بعيدًا عن مضيق هرمز ما يقلل مخاطر تعطل التجارة بسبب الأزمات الجيوسياسية.

يمتد الخط لمسافة 360 كم من منطقة حبشان بأبوظبي إلى الفجيرة بطاقة نقل تصل إلى 1.5 مليون برميل يوميًا من النفط الخام.

كما تعمل الإمارات على إنشاء مشروع غرب-شرق 1 وهو خط أنابيب نفطي استراتيجي ليكون بديلًا لتصدير النفط عبر مضيق هرمز.

بينما من المتوقع أن تنتهي أدنوك منه 2027 حيث يهدف لمضاعفة القدرة التصديرية للنفط عبر ميناء الفجيرة.