لم يكن اختيار موقع العاصمة الإدارية الجديدة مجرد قرار لبناء مدينة خارج القاهرة، بل جاء بعد دراسات ناقشت مستقبل العاصمة.
خلال منتدى مصر 2026، كشف الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، تفاصيل تعود إلى عامي 2007 و2008، عندما بدأت دراسة بدائل نقل الوزارات.
واللافت أن الموقع الحالي لم يكن الخيار الوحيد المطروح، إذ شملت القائمة جزيرة الوراق ومناطق أخرى، قبل ترجيح العاصمة الجديدة.
لكن لماذا احتاجت مصر إلى نقل الوزارات؟ الإجابة ترتبط بتاريخ انتقال مركز الحكم، والضغط المروري داخل القاهرة، وخسائر اقتصادية سنوية تتراوح بين 8 و10 مليارات دولار.
لا تفوّت قراءة: 5 أسئلة شغلت المصريين: كيف ردت الحكومة عليها في منتدى مصر 2026؟
لماذا بدأت فكرة نقل الوزارات خارج القاهرة؟
عندما تتأمل خريطة القاهرة اليوم، ستجد أن فكرة نقل مركز الحكم ليست جديدة، فقد شهدت المدينة انتقالًا سابقًا لمقار الإدارة خلال القرن التاسع عشر.
لذلك، أوضح مدبولي أن منطقة وسط البلد أصبحت مركزًا جديدًا للحكم خلال عهد الخديوي إسماعيل، بعدما كان مقر الحكم المصري داخل قلعة صلاح الدين الأيوبي.
وجاء التخطيط لوسط القاهرة ضمن عملية تحديث الدولة، لتستوعب المنطقة الوزارات والهيئات الحكومية، واستمر هذا الدور الإداري قرابة 150 عامًا.
إضافة إلى ذلك، أشار رئيس الوزراء إلى أن مفكرين ومخططين طالبوا منذ تسعينيات القرن الماضي بإخراج الوزارات من قلب القاهرة.
لا تفوّت قراءة: السيسي يجيب: هل تهاجم مصر اليمن؟
كيف اختير موقع العاصمة الإدارية الجديدة؟
تعود إحدى المحطات المهمة إلى عامي 2007 و2008، عندما طلب رئيس الوزراء الأسبق أحمد نظيف من هيئة التخطيط العمراني دراسة مواقع بديلة لنقل الوزارات.
وبحسب مدبولي، تولى خبراء ومخططون وجغرافيون تقييم 5 بدائل، بهدف تحديد الموقع الأنسب لاستيعاب المقرات الحكومية.
“في 2007-2008 الدكتور أحمد نظيف رئيس وزراء مصر طلب من هيئة التخطيط العمراني بوزارة الإسكان أن تضع بدائل لنقل الوزارات خارج قلب القاهرة، وطلب اختيار أنسب مكان لهذا الأمر”
الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء
وشملت القائمة موقع العاصمة الإدارية الحالي، والمنطقة المحيطة بمسجد المشير طنطاوي، وجزيرة الوراق، وشمال طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي، ومدينة 6 أكتوبر.
ورغم ترجيح الموقع الحالي في تقييم الخبراء، واجه التنفيذ تحديات مالية حينها؛ إذ كانت الحكومة ترى أن الانتقال إليه يتطلب استثمارات ضخمة.
لا تفوّت قراءة: سرّ حيّر العقول.. لماذا تتعامد الشمس على وجه رمسيس الثاني؟
لماذا رجحت الدراسات العاصمة الجديدة؟
لم يكن ترتيب المواقع الـ 5 متساويًا؛ فقد وضع الخبراء الموقع الحالي للعاصمة الجديدة في المقدمة، باعتباره الأنسب لدفع النمو العمراني باتجاه شرق القاهرة.
أما البديل الثاني، فكان المنطقة المحيطة بمسجد المشير طنطاوي، لكن المخاوف من تكرار الازدحام المروري جعلت الموقع الحالي أكثر ملاءمة.
“عندما عرض الأمر على الرئيس السيسي قال المخططين قالوا إيه.. قلت له البديل الأول، فقالي إحنا هنشتغل بأسلوب علمي وأنا مش هقرر بنفسي شيء طالما إن كل الدراسات بتقول إن هذا هو الأفضل”
الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء
وأوضح مدبولي أن خبراء التخطيط اتفقوا على أفضلية الموقع الحالي مستقبلًا، رغم أن التكلفة المرتفعة جعلت البديل الثاني أكثر قابلية للتنفيذ.
وبعد إعادة طرح المشروع، عرضت نتائج الدراسات على الرئيس عبد الفتاح السيسي، الذي أكد مدبولي أنه فضّل اتباع التوصيات العلمية.
لا تفوّت قراءة: الطفلة الإماراتية ميثاء العبيدلي.. موهبة تتوج بالذهب على بساط الجوجيتسو
كيف يؤثر زحام القاهرة على الاقتصاد المصري؟
لم تقتصر مبررات نقل الوزارات على توفير مقرات جديدة، إذ استشهد مدبولي بدراسة للبنك الدولي تناولت ضغوط المرور بالقاهرة.
وأشار إلى تحذيرات من أن الزحام قد يجعل القاهرة أشبه بساحة انتظار كبيرة للسيارات، في إشارة إلى صعوبة التنقل وتأثيرها على الحياة اليومية والاقتصاد.
كما أوضح أن متوسط سرعة السيارات في بعض المناطق يتراوح بين 8 و10 كم/الساعة، ما يعكس حجم الاختناق المروري بالقاهرة.
ووفقًا للأرقام التي أعلنها رئيس الوزراء، تتراوح الخسائر السنوية المرتبطة بالزحام بين 8 و10 مليارات دولار، نتيجة التلوث والاستهلاك الزائد للكهرباء والبنزين.